Kontejnery se hromadí v zámoří, ale domácí nejsou k dispozici.

"Kontejnery se hromadí a je stále méně místa, kam je umístit," řekl na nedávné tiskové konferenci Gene Seroka, výkonný ředitel přístavu v Los Angeles. "Pro nás všechny prostě není možné držet krok se vším tím nákladem."

Lodě MSC vyložily 32 953 TEU najednou, když v říjnu dorazily na terminál APM.

Index dostupnosti kontejnerů v Šanghaji tento týden činil 0,07, což je stále „nedostatek kontejnerů“.

Podle nejnovějších zpráv HELLENIC SHIPPING NEWS odbavil přístav Los Angeles v říjnu více než 980 729 TEU, což je nárůst o 27,3 procenta ve srovnání s říjnem 2019.

"Celkové objemy obchodů byly silné, ale obchodní nerovnováha zůstává problémem," řekl Gene Seroka. Jednosměrný obchod přidává logistické výzvy do dodavatelského řetězce."

Ale dodal: "V průměru ze tří a půl kontejnerů dovezených do Los Angeles ze zahraničí je pouze jeden kontejner plný amerického vývozu."

Tři a půl krabice odešlo a jen jedna se vrátila.

Aby bylo zajištěno hladké fungování globální logistiky, musí liniové společnosti během extrémně obtížného období přijmout nekonvenční strategie přidělování kontejnerů.

1. Dávejte přednost prázdným nádobám;
Některé liniové společnosti se rozhodly přivézt prázdné kontejnery zpět do Asie co nejrychleji.

2. Zkraťte dobu bezplatného používání kartonů, jak všichni víte;
Některé liniové společnosti se rozhodly dočasně zkrátit období volného používání kontejnerů, aby stimulovaly a urychlily tok kontejnerů.

3. Prioritní boxy pro klíčové trasy a dálkové základní přístavy;
Podle přepravního Market Dynamics společnosti Flexport upřednostňují liniové společnosti od srpna rozmístění prázdných kontejnerů do Číny, jihovýchodní Asie a dalších zemí a regionů, aby zajistily využití kontejnerů na klíčových trasách.

4. Ovládejte nádobu. Jedna liniová společnost řekla: „Nyní nás velmi znepokojuje pomalé vracení kontejnerů. Například některé regiony v Africe nemohou normálně přijímat zboží, což má za následek absenci vracení kontejnerů. Racionální uvolnění kontejnerů komplexně vyhodnotíme.“

5. Získejte nové nádoby za vysokou cenu.
"Cena standardního kontejneru pro suchý náklad od začátku roku vzrostla z 1 600 na 2 500 USD," řekl jednatel liniové společnosti. "Nové objednávky z továren na výrobu kontejnerů rostou a výroba je naplánována až do jarního festivalu v roce 2021." "V kontextu výjimečného nedostatku kontejnerů pořizují liniové společnosti nové kontejnery za vysoké náklady."

Linkové společnosti sice nešetří úsilím rozmístit kontejnery, aby uspokojily poptávku po nákladech, ale ze současné situace nelze nedostatek kontejnerů vyřešit přes noc.